無人機(jī)巡檢作為一種使用可見光及紅外熱像儀等巡檢設(shè)備對輸電線路進(jìn)行巡視檢查的全新巡檢技術(shù)，與人工巡檢相比具有許多優(yōu)點(diǎn)。無人機(jī)巡檢已成為不可或缺的線路運(yùn)維手段，對輸電線路進(jìn)行定期巡視檢查，隨時掌握和了解輸電線路的運(yùn)行情況以及線路周圍環(huán)境和線路保護(hù)區(qū)的變化情況。

　　人工巡檢是一種傳統(tǒng)的巡檢方式，也是目前輸電線路巡檢的主要方式。由于輸電線路走廊地形環(huán)境復(fù)雜，在一些條件惡劣如跨江跨河或高山峻嶺地區(qū)，沿線部分區(qū)段幾乎沒有巡視道路，這種巡檢方式勞動強(qiáng)度大、工作條件艱苦，輸電線路的運(yùn)行情況得不到及時反饋。

　　無人機(jī)巡檢作為一種使用可見光及紅外熱像儀等巡檢設(shè)備對輸電線路進(jìn)行巡視檢查的全新巡檢技術(shù)，具有迅速快捷、工作效率高、不受地域影響、巡檢質(zhì)量高、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計，運(yùn)用無人機(jī)進(jìn)行缺陷識別，桿塔瓶口及以上位置、人工難以發(fā)現(xiàn)的缺陷占比78.5%。設(shè)備本體巡檢效率和質(zhì)量顯著提高，并且極大降低了勞動強(qiáng)度，提升了巡檢效率，確保了對電力設(shè)備狀態(tài)的運(yùn)行維護(hù)能力。因此，無人機(jī)的應(yīng)用是線路巡檢智能化發(fā)展的有效解決方案。

　　目前，國家電網(wǎng)公司已將無人機(jī)巡檢作業(yè)納入輸電線路精益化考核指標(biāo)中。截至2017年年底，公司系統(tǒng)各單位共配有各類型無人機(jī)1800余架,2017年度無人機(jī)累計巡檢桿塔超過21萬基，累計發(fā)現(xiàn)缺陷超過5萬余處;按照缺陷位置劃分，以桿塔瓶口及以上位置線路設(shè)備及附屬設(shè)施缺陷為主，占75.8%;按照缺陷等級劃分，以一般缺陷為主，占87.2%;按照缺陷類型劃分，以金具類缺陷為主，占42.7%。公司系統(tǒng)各單位廣泛應(yīng)用無人機(jī)開展線路巡檢，在G20峰會、金磚會議、全運(yùn)會和黨的十九大保電工作中發(fā)揮了突出作用，無人機(jī)巡檢已成為輸電線路運(yùn)維不可或缺的手段。

　　2017年11月21日，空參航管局在北京召開國家電網(wǎng)無人機(jī)巡檢飛行空域使用協(xié)調(diào)會，東部、南部、西部、北部和中部空軍參謀部航管處，國家電網(wǎng)公司等8家單位參會。這對于保障飛行安全，推動電力行業(yè)無人機(jī)規(guī)范、健康發(fā)展具有重要意義。中國電科院將組建專門隊伍、投入專門人員，做好公司無人機(jī)巡檢空域管理支撐工作。無人機(jī)在電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)用前景展望全面推廣無人機(jī)作業(yè)核心技術(shù)。實現(xiàn)無人機(jī)巡檢100%覆蓋所有輸電線路，輸電線路無人機(jī)巡檢管控系統(tǒng)100%覆蓋所有運(yùn)維單位。持續(xù)完善輸電線路無人機(jī)作業(yè)管理和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，完善總部運(yùn)檢管控系統(tǒng)中無人機(jī)子模塊;拓展數(shù)據(jù)應(yīng)用中心容量及功能，結(jié)合新技術(shù)發(fā)展趨勢滾動更新巡視及檢修作業(yè)模式，實現(xiàn)全自動、智能化線路運(yùn)行管控。

　　加快復(fù)合型運(yùn)檢人員培育。推動無人機(jī)培訓(xùn)體系不斷完善，一方面根據(jù)國家法律法規(guī)和相關(guān)政策，推進(jìn)無人機(jī)基礎(chǔ)技能培訓(xùn)工作，為合法合規(guī)開展無人機(jī)巡檢作業(yè)奠定基礎(chǔ);另一方面立足電網(wǎng)巡檢需要，深化無人機(jī)崗位技能培訓(xùn)工作，切實提高巡檢人員綜合技能水平，促進(jìn)傳統(tǒng)運(yùn)檢隊伍向復(fù)合型運(yùn)檢隊伍的轉(zhuǎn)變。推動人工智能技術(shù)在無人機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域的融合應(yīng)用。使無人機(jī)具備智能控制、整合空域和適應(yīng)環(huán)境的能力，能夠協(xié)同指揮控制、協(xié)同態(tài)勢生成與評估，協(xié)同語意交互，同時利用智能算法對收集的語音、文字和圖像等信息進(jìn)行智能分析，實現(xiàn)人工智能與無人機(jī)的共同發(fā)展。

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